Es sabido que el avance de la ciencia exige una permanente actualización y preparación en todos los niveles profesionales, la Fuerza Aérea del Perú no puede ser ajena a esto, por ello el Alto Mando con gran visión, dispuso se continúe el entrenamiento de las tripulaciones en sus diferentes sistemas de combate.
Es así que dando cumplimiento a esta orden y aprovechando la reincorporación de sus helicópteros MI-17, reparados bajo el Convenio Marco con la Federación Rusa, se continúo el reentrenamiento y calificación de las tripulaciones, en el uso de los sistemas de navegación nocturna o Lentes de Visión Nocturna en ingles Night Vision Goggles (NVG), los cuales hacen posible que el ojo humano pueda ver en condiciones de oscuridad, ya que este capta la energía en el espectro infrarrojo, ampliando la capacidad de visión nocturna del ojo.
Volar con NVG significa para la Fuerza Aérea, mejorar su capacidad operacional, realizando operaciones aéreas nocturnas con contundencia y precisión, aterrizar en todo tipo de lugares en condiciones mínimas de iluminación, de esta manera, se incrementa la seguridad en las operaciones. También será de mucha utilidad para la lucha contra el terrorismo, ya que nos permite operar en apoyo a nuestras fuerzas de superficie cuando estás lo requieran.
Debemos conocer que en los últimos meses, durante las operaciones que se realizaron en la zona del VRAE, las aeronaves tanto de la Fuerza Aérea como de nuestro Ejercito, han recibido impactos de bala, producto del fuego de los elementos narcoterroristas, esto básicamente durante el abastecimiento, inserción y extracción de nuestras tropas, lo que ha motivado la necesidad de ir cambiando las tácticas de operación.
Tomando como base los Principios de la Guerra, los cuales nos explican la importancia de la Seguridad, Sorpresa, Simplicidad, Maniobra, Economía de Fuerza, etc. Es que se realizan algunos cambios, uno de estos implica el operar de noche, lo que proporcionará más seguridad a las tripulaciones y a las fuerzas terrestres que operan en el lugar.
Es en estas circunstancias, que se programó un destacamento con helicópteros, para dar cumplimiento a la Orden de Operaciones Búho y continuar con el entrenamiento de las tripulaciones. La zona escogida fue Ayacucho por su cercanía y porque su geografía es muy similar a la zona de operaciones del VRAE.
Fue así, que durante la primera quincena de marzo, nuestros pilotos sobrevolaron en horas de la noche, las zonas de Huanta, Huamanguilla, Vinchos, Urpay, Moya, La Vega, Razuilca, vigilando los cielos Ayacuchanos. Este valle une Huamanga con Huancayo y es uno de los más transitados de la sierra peruana, asimismo aterrizaron en Huanta y la Pampa de la Quinua lugar recordado por todos nosotros, ya que fue ahí donde el ejército libertador enfrentara al ejército realista logrando la libertad del Perú, 185 años después, nuestros valerosos pilotos se preparan en el mismo lugar, para pelear contra otro enemigo de la patria, esta vez son los elementos narcoterroristas.
Debemos mencionar para aquellos que no conocen del tema, que volar en alta montaña, requiere de una gran preparación y experiencia, confirmando lo dicho están los datos estadísticos, que muestran una gran cantidad de accidentes producidos en diferentes lugares de nuestra sierra, tanto por aeronaves militares como civiles, hay que mencionar que a mayor altura las aeronaves tienen un menor rendimiento.
Por eso, aquellos pilotos que realizan operaciones a grandes alturas, en la zona conocida como región Quechua que se extiende desde los 2,500 metros hasta los 3,500 metros, requieren de una gran preparación, ni que decir de aquellos que operan en lo que llamamos regiones Suni y Puna que se extienden desde los 3,500 hasta los 4,100 metros y desde los 4,100 hasta los 4,800 metros respectivamente, zona donde los cóndores deben compartir su reino con un pequeño y selecto grupo de pilotos que orgullosamente dicen: Nosotros llegamos donde pocos llegan, es en estas circunstancias que nuestros valientes pilotos realizaron un aterrizaje en un punto no preparado a 3,600 metros, cercano al Abra Pacheta simulando el rescate de un poblador herido, nunca antes tripulación peruana alguna, había aterrizado a esa altura en horas de la noche, demostrando la gran preparación del personal de tripulantes de nuestra Fuerza Aérea.
Hay que recordar que el Perú, es un país separado en el centro por una enorme cordillera, que si bien le proporciona una variedad de microclimas y paisajes diversos, que pueden ser muy útiles para el cultivo de una gran variedad de frutales y hortalizas, como el valle del Mantaro, el valle de Chanchamayo, etc. Así como paisajes hermosos que pueden ser adecuadamente utilizados para incrementar el turismo, como el Cañón del Colca, el Valle Sagrado de los Incas, etc. también le ocasiona un problema para la integración como nación, ya que la construcción de carreteras resulta bastante costosa, a lo largo de la historia el Estado ha intentado unir a los diversos pueblos del país, sin embargo todavía hay zonas que por su ubicación geográfica no han podido integrarse de forma adecuada.
Estás deficiencias en infraestructura, han sido utilizadas por los elementos terroristas para justificar su accionar, ellos son los disconformes del sistema, aquellos que no pudieron adaptarse y tratan de oponerse a todo aquello que el sistema representa, quieren destruir el sistema e implantar uno nuevo, afirmando que durante mucho tiempo, los gobiernos olvidaron a sus hermanos que viven en los pueblos más alejados.
Lo que no debemos olvidar, es que estás personas u organizaciones, están siendo subvencionadas desde el exterior por organizaciones terroristas y narcoterroristas internacionales, que solo buscan un pretexto para poder seguir realizando sus actividades ilícitas en nuestro territorio, aprovechándose de los disconformes y de los desadaptados que siempre existirán en todos los países.
Por todo lo explicado, debemos ser consientes que si bien las actividades y el entrenamiento de nuestros militares puede ser algo costoso, como por ejemplo el entrenamiento con Lentes de Visión Nocturna (NVG), las practicas de aterrizaje en Alta Montaña, etc. estas actividades y preparación pueden ser de mucha utilidad para la población, porque además de permitirle a los militares realizar:
- Apoyo a las Fuerzas Terrestres en la lucha contra el terrorismo.
- Inserción de tropas en territorio enemigo.
- Rescate en combate (RESCOM)
- Ataques estratégicos
- Apoyo a las Fuerzas Especiales.
También serán de gran utilidad para la población civil, en ciertas situaciones de emergencia que pudieran presentarse como:
- Las Operaciones de Búsqueda y Rescate de aeronaves civiles siniestradas (SAR).
- Evacuaciones aeromédicas.
- Apoyo a la Defensa Civil.
- Apoyo ante desastres naturales como terremotos, inundaciones.
- Apoyo a los bomberos ante incendios forestales, etc.
Hoy los avances tecnológicos nos permiten realizar diversas operaciones que antes no se podían, solo se debe contar con estos dispositivos y realizar el entrenamiento adecuado, por todo ello nuestras tripulaciones de helicópteros, continuarán con su preparación y en los próximos meses estarán en condiciones de realizar diversas operaciones con NVG, dentro de estas tendrán prioridad aquellas en apoyo a nuestro ejército en la zona de los valles de los ríos Apurimac y Ene, lo que será determinante para el éxito de la futuras operaciones militares en el VRAE.
Es así que dando cumplimiento a esta orden y aprovechando la reincorporación de sus helicópteros MI-17, reparados bajo el Convenio Marco con la Federación Rusa, se continúo el reentrenamiento y calificación de las tripulaciones, en el uso de los sistemas de navegación nocturna o Lentes de Visión Nocturna en ingles Night Vision Goggles (NVG), los cuales hacen posible que el ojo humano pueda ver en condiciones de oscuridad, ya que este capta la energía en el espectro infrarrojo, ampliando la capacidad de visión nocturna del ojo.
Volar con NVG significa para la Fuerza Aérea, mejorar su capacidad operacional, realizando operaciones aéreas nocturnas con contundencia y precisión, aterrizar en todo tipo de lugares en condiciones mínimas de iluminación, de esta manera, se incrementa la seguridad en las operaciones. También será de mucha utilidad para la lucha contra el terrorismo, ya que nos permite operar en apoyo a nuestras fuerzas de superficie cuando estás lo requieran.
Debemos conocer que en los últimos meses, durante las operaciones que se realizaron en la zona del VRAE, las aeronaves tanto de la Fuerza Aérea como de nuestro Ejercito, han recibido impactos de bala, producto del fuego de los elementos narcoterroristas, esto básicamente durante el abastecimiento, inserción y extracción de nuestras tropas, lo que ha motivado la necesidad de ir cambiando las tácticas de operación.
Tomando como base los Principios de la Guerra, los cuales nos explican la importancia de la Seguridad, Sorpresa, Simplicidad, Maniobra, Economía de Fuerza, etc. Es que se realizan algunos cambios, uno de estos implica el operar de noche, lo que proporcionará más seguridad a las tripulaciones y a las fuerzas terrestres que operan en el lugar.
Es en estas circunstancias, que se programó un destacamento con helicópteros, para dar cumplimiento a la Orden de Operaciones Búho y continuar con el entrenamiento de las tripulaciones. La zona escogida fue Ayacucho por su cercanía y porque su geografía es muy similar a la zona de operaciones del VRAE.
Fue así, que durante la primera quincena de marzo, nuestros pilotos sobrevolaron en horas de la noche, las zonas de Huanta, Huamanguilla, Vinchos, Urpay, Moya, La Vega, Razuilca, vigilando los cielos Ayacuchanos. Este valle une Huamanga con Huancayo y es uno de los más transitados de la sierra peruana, asimismo aterrizaron en Huanta y la Pampa de la Quinua lugar recordado por todos nosotros, ya que fue ahí donde el ejército libertador enfrentara al ejército realista logrando la libertad del Perú, 185 años después, nuestros valerosos pilotos se preparan en el mismo lugar, para pelear contra otro enemigo de la patria, esta vez son los elementos narcoterroristas.
Debemos mencionar para aquellos que no conocen del tema, que volar en alta montaña, requiere de una gran preparación y experiencia, confirmando lo dicho están los datos estadísticos, que muestran una gran cantidad de accidentes producidos en diferentes lugares de nuestra sierra, tanto por aeronaves militares como civiles, hay que mencionar que a mayor altura las aeronaves tienen un menor rendimiento.
Por eso, aquellos pilotos que realizan operaciones a grandes alturas, en la zona conocida como región Quechua que se extiende desde los 2,500 metros hasta los 3,500 metros, requieren de una gran preparación, ni que decir de aquellos que operan en lo que llamamos regiones Suni y Puna que se extienden desde los 3,500 hasta los 4,100 metros y desde los 4,100 hasta los 4,800 metros respectivamente, zona donde los cóndores deben compartir su reino con un pequeño y selecto grupo de pilotos que orgullosamente dicen: Nosotros llegamos donde pocos llegan, es en estas circunstancias que nuestros valientes pilotos realizaron un aterrizaje en un punto no preparado a 3,600 metros, cercano al Abra Pacheta simulando el rescate de un poblador herido, nunca antes tripulación peruana alguna, había aterrizado a esa altura en horas de la noche, demostrando la gran preparación del personal de tripulantes de nuestra Fuerza Aérea.
Hay que recordar que el Perú, es un país separado en el centro por una enorme cordillera, que si bien le proporciona una variedad de microclimas y paisajes diversos, que pueden ser muy útiles para el cultivo de una gran variedad de frutales y hortalizas, como el valle del Mantaro, el valle de Chanchamayo, etc. Así como paisajes hermosos que pueden ser adecuadamente utilizados para incrementar el turismo, como el Cañón del Colca, el Valle Sagrado de los Incas, etc. también le ocasiona un problema para la integración como nación, ya que la construcción de carreteras resulta bastante costosa, a lo largo de la historia el Estado ha intentado unir a los diversos pueblos del país, sin embargo todavía hay zonas que por su ubicación geográfica no han podido integrarse de forma adecuada.
Estás deficiencias en infraestructura, han sido utilizadas por los elementos terroristas para justificar su accionar, ellos son los disconformes del sistema, aquellos que no pudieron adaptarse y tratan de oponerse a todo aquello que el sistema representa, quieren destruir el sistema e implantar uno nuevo, afirmando que durante mucho tiempo, los gobiernos olvidaron a sus hermanos que viven en los pueblos más alejados.
Lo que no debemos olvidar, es que estás personas u organizaciones, están siendo subvencionadas desde el exterior por organizaciones terroristas y narcoterroristas internacionales, que solo buscan un pretexto para poder seguir realizando sus actividades ilícitas en nuestro territorio, aprovechándose de los disconformes y de los desadaptados que siempre existirán en todos los países.
Por todo lo explicado, debemos ser consientes que si bien las actividades y el entrenamiento de nuestros militares puede ser algo costoso, como por ejemplo el entrenamiento con Lentes de Visión Nocturna (NVG), las practicas de aterrizaje en Alta Montaña, etc. estas actividades y preparación pueden ser de mucha utilidad para la población, porque además de permitirle a los militares realizar:
- Apoyo a las Fuerzas Terrestres en la lucha contra el terrorismo.
- Inserción de tropas en territorio enemigo.
- Rescate en combate (RESCOM)
- Ataques estratégicos
- Apoyo a las Fuerzas Especiales.
También serán de gran utilidad para la población civil, en ciertas situaciones de emergencia que pudieran presentarse como:
- Las Operaciones de Búsqueda y Rescate de aeronaves civiles siniestradas (SAR).
- Evacuaciones aeromédicas.
- Apoyo a la Defensa Civil.
- Apoyo ante desastres naturales como terremotos, inundaciones.
- Apoyo a los bomberos ante incendios forestales, etc.
Hoy los avances tecnológicos nos permiten realizar diversas operaciones que antes no se podían, solo se debe contar con estos dispositivos y realizar el entrenamiento adecuado, por todo ello nuestras tripulaciones de helicópteros, continuarán con su preparación y en los próximos meses estarán en condiciones de realizar diversas operaciones con NVG, dentro de estas tendrán prioridad aquellas en apoyo a nuestro ejército en la zona de los valles de los ríos Apurimac y Ene, lo que será determinante para el éxito de la futuras operaciones militares en el VRAE.