El Arma Aérea y su Utilidad en las Guerras No Convencionales

 

Me permito empezar este artículo, narrando muy brevemente algunos pasajes históricos que nos ayudarán a entender el empleo del arma aérea. Los globos fueron  los primeros mecanismos usados en la guerra del aire, su papel fue básicamente el de reconocimiento, siendo utilizados por primera vez con fines militares en 1794 en la Batalla de Fleurus, entre Franceses y Austro-Holandes. Los franceses utilizaron el globo, "l' Entreprenant", para la observación de la batalla, su misión fue la de  informar en todo momento los movimientos de las fuerzas austriacas.

Años después, el 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wilbur y Oliver Wright lograrían desarrollar el primer avión, pero no fue hasta la Primera Guerra Mundial, donde esta máquina demostraría su gran valor militar, su misión consistió inicialmente en vuelos de reconocimiento, convirtiéndose en los "ojos" de las fuerzas propias. Sin embargo rápidamente pasaría a cumplir otras misiones, como apoyo a las fuerzas en tierra, atacando al enemigo desde el aire, así aparecerían los primeros bombarderos, y posteriormente los  aviones interceptores o cazas, la evolución fue rápida, y en un corto periodo de tiempo ya la aviación se había convertido en el arma aérea  por excelencia, no había ejército en el mundo que no contase con medios aéreos o por lo menos aspirase a tenerlos.

Fue durante la Segunda Guerra mundial que el arma aérea llegaría a su máximo esplendor, por su alcance, velocidad, maniobrabilidad, flexibilidad, y sobre todo porque permitiría una gran penetración en territorio enemigo, para atacar sus áreas vitales o centros de gravedad, todo esto confirmaría su importancia y su uso en diversas misiones. Aparecerían los bombarderos de largo alcance, los caza-interceptores, los aviones de transporte estratégico, los aviones de inteligencia electrónica, los que cumplen la función de puesto de comando aéreo, etc.

Con la evolución del avión aparecería otra nueva máquina, el helicóptero. Si bien su invención se produjo mucho tiempo antes, fue en 1920, cuando el argentino Raúl Pateras Pescara y el francés Étienne Oemichen lo perfeccionarían. Años más tarde en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial, los nazis intentaron producir su helicóptero FA-61 / FW-61 en serie ya con fines militares, este había establecido nuevos records de altitud, velocidad y alcance, esta nueva máquina, permitió a los alemanes usarlos en misiones de reconocimiento, transporte, y evacuaciones médicas en las zonas de combate (RESCOM); si los bombardeos aliados no hubieran detenido su fabricación en serie, su participación hubiese sido más decisiva. Años después el helicóptero revolucionaría el transporte aéreo militar y civil.

Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, no se detendría el avance de la aviación; la Guerra Fría sería otro factor de desarrollo permanente, y si bien podemos decir que las Guerras no convencionales fueron una táctica o estrategia utilizada desde tiempos antiguos, fue durante la Guerra fría con el desarrollo del arma aérea, que nos permite evaluarla en conflictos como: Vietnam, Camboya y Laos, años después en el conflicto de Rusia con Afganistán, y más recientemente, con la Guerra de Golfo. También podemos analizar el empleo del poder aéreo, en los conflictos casi permanentes entre Israel y el Hezbolá, pero si queremos mencionar algo más cercano, tenemos a Colombia con la FARC o nuestras propias experiencias de años de lucha contra Sendero o los narcoterroristas en el VRAEM. Todos estos conflictos nos han permitido analizar/evaluar el empleo del arma aérea en este tipo de enfrentamientos, también conocidos como guerra asimétrica, guerra de guerrillas, guerra prolongada, guerra sucia, guerra irregular, estudios recientes dieron origen a la aparición de un nuevo término el de “Conflicto de Baja Intensidad (low intensity conflict),”.

Por ello diremos, que Vietnam (1959–1975) es el primero de estos enfrentamientos que nos permitirá analizar la participación del arma aérea en este tipo de guerra no convencional. En este conflicto podemos observar como el ejército más poderoso de aquel entonces, con el mayor número de recursos antes visto, y con la tecnología más reciente, no pudo derrotar a un pequeño ejército mal armado y mal alimentado. El ejército americano inicio su estrategia en Vietnam tomando como base su poder aéreo, a través del cual pretendía lograr una victoria rápida, por ello planifico y ejecutó la operación “Trueno Rodante”, lanzando miles de toneladas de bombas sobre el enemigo con la intención de eliminarlo, sin embargo, informes de la CIA confirmarían que fue una de las operaciones más costosas, pero al mismo tiempo más ineficientes de la historia, los americanos perdieron más de 900 aviones que fueron derribados por una eficiente defensa aérea, la estrategia inicial había fracasado, y el desplazamiento de las tropas americanas en tierra, se convertía en algo cada vez más peligroso como resultado de una aviación poco efectiva, los ataques de las fuerzas vietnamitas eran cada vez más devastadores, originando muchas pérdidas de vidas, resultados que presionaban al gobierno estadounidense. 

Con este panorama desfavorable, los americanos cambiarían su estrategia e introducirían una nueva arma, el helicóptero, en una proporción nunca antes vista. El helicóptero les permitiría la movilidad extrema, tanto en el ataque como en la defensa, desde su puesta en servicio serian derribados 4,320 aeronaves, a pesar de ello, y gracias al uso de esta nueva máquina, los americanos lograrían detener en parte el avance del vietcong y reducir sus pérdidas. Años después en Afganistán (1978), los rusos confirmarían durante sus enfrentamientos contra los rebeldes islámicos muyahidines, la importancia del empleo del helicóptero en este tipo de guerra no convencional.

Pero el desarrollo de la aviación continuo, y fue durante la guerra del golfo que aparecería una nueva máquina, los vehículos aéreos no tripulados (Droids) con fines militares, los cuales por sus características adquirirían una gran importancia en este tipo de enfrentamientos. Estas nuevas máquinas “droids” serían más económicas, al mismo tiempo no representan ningún peligro para el personal militar ya que no necesitan tripulantes, por lo tanto no se cansan, no necesitan comer, no necesitan relevos, su pérdida no afecta la moral de las fuerzas; su uso varió el empleo de las tácticas y las estrategias existentes.

Esta nueva tecnología ha conseguido en un corto periodo de tiempo seguir evolucionando, hoy militarmente también son conocidos como UAVs ahí tenemos al RQ-1 Predator como un ejemplo de esta nueva tecnología, ¿Son ciencia ficción? No, su uso hoy es diverso, en misiones de patrullaje, reconocimiento fotográfico, reconocimiento electrónico, bombardeo, apoyo a las fuerzas de superficie, traslado de personal, material, realizan misiones de rescate y otras muchas misiones que se le puedan asignar, sin embargo debemos mencionar que existen desde los más simples para un uso táctico, hasta los más sofisticados para un uso estratégico, su mejor empleo siempre estará asociado a desarrollo de tecnología satelital.   

Como podemos observar, con el correr del tiempo y el desarrollo de la tecnología, hemos ido pasando de una aeronave a otra, pero debemos resaltar que la capacidad de estas máquinas les permite llevar armamentos con alto poder destructivo, como son: misiles, bombas, cohetes, cañones, ametralladoras y estas a su vez pueden tener una carga explosiva de propósito general, fragmentarias, perforantes, incendiarias, carga hueca, sub municiones (racimo), podrían también llevar armas biológicas y hasta nucleares, como podemos ver, casi siempre por el poder destructivo de estas armas, ocasionarían destrucción en un área determinada y daños en un perímetro a la redonda del lugar de impacto.

Todas estas armas fueron creadas, diseñadas e inventadas con el propósito de tener el arma más poderosa, que te permita infringir el mayor daño al enemigo, con el fin de ganar las batallas o guerras. Estas armas han evolucionado, se han vuelto cada vez más sofisticadas y eficaces, podemos mencionar algunos ejemplos, como el caso de las bombas MOAB (The Mother of All Bombs, o Madre de todas las bombas) es un bomba convencional de gran tamaño, tiene una carga explosiva de cerca de 8.4 toneladas, tiene un radio destructivo de 140 metros donde cualquier cosa queda vaporizada y no deja ser vivo en 10 kilómetros a la redonda, o las bombas termobaricas (FOAB), su explosión genera una onda de calor que en su centro puede llegar a los 3000 C°. Destruye toda estructura de acero o concreto en un perímetro de 300 metros y no deja ningún ser vivo en 30 kilómetros a la redonda, podríamos mencionar también a las conocidas bombas atómicas o nucleares con un mayor poder destructivo, como vemos las armas que llevan estas aeronaves, fueron concebidas para realizar el mayor daño posible al enemigo.

Después de un exhaustivo análisis de varios enfrentamientos, así como de las experiencias propias en escenarios de guerra no convencional, nos permitimos afirmar que en este tipo de guerra la potencia de las armas utilizadas deja de ser algo relevante, y en algunos casos es hasta contraproducente; El motivo es que la estrategia de estos ejércitos no regulares, es acercarse a los poblados en las zonas rurales, para utilizar a la población como escudo, de esta manera dificulta el accionar de los ejércitos regulares, y en ocasiones estos malos elementos se infiltran en las ciudades de las zonas urbanas, por lo que en esos casos las estrategias para combatirlos deberán tener en cuenta otras consideraciones.  

Debemos tener presente, que cuando se utilizan armas que se lanzan desde un medio aéreo, el cual se desplaza a una gran altura y gran velocidad, la precisión del disparo siempre estará supeditada a consideraciones técnicas y de operación. No es lo mismo realizar un ataque con un francotirador para eliminar a un enemigo potencial, utilizando un solo disparo, el cual permitirá dañar un objetivo específico, que el empleo de armas mucho más potentes donde la probabilidad de daños colaterales siempre será más elevada.

Las experiencias vividas nos muestran que estos ejércitos no regulares también aprenden, y cambia su modo de operar. Hoy buscan que los ejércitos regulares cometan errores, para ser aprovechados, de esta manera buscan desprestigiar a las fuerzas armadas o ejércitos regulares, enfrentarlos con la población o con la opinión internacional. El avance tecnológico permite una cobertura permanente por parte de los medios de comunicación de estos enfrentamientos, lo cual es usado por estos malos elementos, para realizar la denuncia inmediata de cualquier falla o error cometido de manera involuntaria, haciéndolo ver estos, como una violación contra los derechos humanos.

De la información analizada, podemos obtener las siguientes conclusiones: primera conclusión, Existe una forma de empleo del arma aérea cuando enfrenta una guerra convencional, y otra cuando enfrenta un escenario de guerra no convencional.

Una segunda conclusión, sería la forma de empleo del arma aérea cuando enfrenta un escenario de guerra no convencional en zonas rurales o poco poblada, y otra muy claramente definida, cuando enfrenta un escenario de guerra no convencional en una zona urbana o dentro de las ciudades.

Por ello, diremos, que para atacar a un enemigo que como estrategia se acerca a los poblados de las zonas rurales, lo que debemos tener claramente identificada es la posición del enemigo, mejorar la precisión del ataque, asimismo, utilizar armas con un menor poder destructivo para afectar un área más reducida.

Actualmente con la intención de reducir los márgenes de error, se fabrican las conocidas bombas inteligentes, las cuales permiten mejorar la precisión del ataque; sin embargo estas solo reducen la probabilidad de daños colaterales, más no los eliminan, otro factor a tener en cuenta, es mientras más sofisticada o precisa sea la bomba y/o el arma utilizada por la tecnología que lleva, mayor será su costo, por ello no será muy rentable desde el punto de vista económico-militar, lanzar indiscriminadamente estas bombas inteligentes. Por lo tanto, estas armas son más efectivas en guerras convencionales y en este tipo de guerra no convencional donde no es fácil conocer la ubicación exacta del enemigo, su uso será restringido a blancos de alto valor militar o estratégico. 

Como tercera conclusión, el uso de las armas aéreas en escenarios de guerra no convencional en zonas rurales o poco pobladas, deberá limitarse a misiones de reconocimiento, inteligencia, patrullaje, evacuaciones, inserciones/extracciones asimismo, su uso para misiones de bombardeo o ataque, deberá ser limitado y adecuadamente  planeado, puesto que la posibilidad de daños colaterales siempre será elevada.

Como cuarta conclusión, diremos que el uso de las armas aéreas en escenarios de guerra no convencional en zonas urbanas o dentro de las ciudades, deberá limitarse a misiones de reconocimiento, inteligencia, patrullaje y evacuaciones.

Asimismo existen misiones que podrían ser desarrolladas con mayor efectividad por medios aéreos, tales como:

Misiones de reconocimiento visual, fotográfico y electrónico, el hecho de realizarlas desde el aire, en geografías accidentadas y hostiles, donde sería imposible hacerlo por tierra, y donde nos permite obtener información detallada y precisa de la zona de operación en un corto periodo de tiempo, contribuirá de manera eficiente, para la obtención de información que se trasformara en  inteligencia, lo que facilitará la toma de decisiones, estas misiones se podrían realizar con aviones, helicópteros o UAVs.

Misiones de inserción y extracción de las tropas, permiten la sorpresa táctica a nuestras fuerzas terrestres o fuerzas especiales, son determinantes para el éxito de una operación militar, permiten no desgastar al personal ni exponerlo innecesariamente, al extraerlo de las zonas de alto riesgo de manera oportuna, son realizadas básicamente por helicópteros en áreas reducidas y con geografías hostiles y agrestes.

Misiones de rescate de heridos o evacuaciones aeromédicas, el medio aéreo permitirá realizarlas mucho más rápido, en circunstancias donde el tiempo es vital para la salud y supervivencia del herido, el medio aéreo se trasforma en irremplazable, son muy importantes para mantener la moral del personal, si la zona donde se encuentra el herido, no cuenta con una pista que posibilite el aterrizaje de un avión, estas misiones serán realizadas por helicópteros.  

Misiones de traslado de personal, cuando el teatro de operaciones está lejos por tierra de las zona del interior, estas misiones son indispensables en oportunidad, contribuyen con la seguridad del personal, al evitar su exposición a viajes largos por tierra en geografías hostiles y complicadas, son realizadas por aviones en zonas donde existan pistas de aterrizaje que lo permitan, sino serán realizadas por helicópteros.    

Misiones de soporte de la fuerza (logísticas), estás son indispensables para el sostenimiento de la fuerza, si bien los pertrechos o víveres podrían ser llevados por tierra, exigiendo un menor esfuerzo económico cuando la situación lo permita, en ocasiones, y dependiendo del lugar de operación de nuestras tropas, estas deberán ser realizadas por medios aéreos ya sean aviones o helicópteros de ser el caso.

Misiones de apoyo de fuego a las fuerzas terrestres, estas son cumplidas eficientemente por los medios aéreos, por la rapidez con que puede llegar al lugar del enfrentamiento, sin embargo, la selección de las armas con las que se brindará el apoyo será determinante, este apoyo será básicamente limitado como disuasivo, mucho dependerá si la zona de enfrentamiento se encuentra libre de población civil cercana, si no fuese el caso, el apoyo será restringido.

Estas misiones podrán ser cumplidas por aviones, siempre y cuando la línea de bombardeo estuviese claramente establecida, si no fuese el caso y el punto de contacto fuese confuso, se recomienda el empleo de helicópteros, ya que su posibilidad de maniobrar a menor altura y menor velocidad, permitirán ubicar e identificar mejor al enemigo, así como a las fuerza propias, reduciendo la probabilidad de daños colaterales o cometer fratricidio. 

Misiones de ataque o bombardeo, estas son las más riesgosas, al no tener la exigencia imperativa del apoyo a compañeros que se encuentran bajo ataque, estas deberán ser adecuadamente evaluadas, por las consecuencias que podrían generar al producirse el mínimo error, asimismo se recomienda que sean autorizadas por el más alto nivel estratégico para su realización, parte del éxito de ellas, dependerá de la adecuada selección del medio aéreo a utilizar, estas misiones podrán ser cumplidas por aviones, sin embargo si la línea de bombardeo no estuviese claramente establecida, se recomienda el empleo de helicópteros, ya que la posibilidad de maniobrar a menor altura y menor velocidad serán determinantes para la ubicación e identificación del punto a atacar.

No puedo dejar de mencionar algo muy importante sobre la doctrina, y es, que está se basa en cuatro grandes pilares, el primero de ellos la historia, de donde los estudiosos militares sacan lecciones de guerras pasadas; el segundo las experiencias propias, en nuestro caso años de enfrentar a la subversión en diferentes escenarios del país, nos permiten tener información valiosa que debe utilizarse adecuadamente; el tercer pilar son las experiencias de países amigos, podemos mencionar el caso colombiano, con escenarios similares y años de enfrentamiento con la FARC, sus experiencias deberían ser estudiadas a fin de sacarles el máximo provecho y por último el cuarto pilar la tecnología, la cual evoluciona constantemente, por lo que debemos conocerla y utilizarla en beneficio de nuestras operaciones.

Hay algunos militares, que piensan que la doctrina es como la biblia, y que no puede ser modificada ni cambiada, sin embargó, los ejércitos modernos revisan su doctrina de manera permanente, afín de realizar los cambios que sean necesarios. La historia y las experiencias de las últimas guerras o conflictos, han demostrado que el arma aérea adecuadamente empleada, ha sido, es y será irremplazable durante enfrentamientos del tipo de guerra no convencional, asimismo, debemos resaltar lo dicho por el Teniente Coronel (USAF) Andrew S. Kovichun, en su artículo  El Poder Aéreo en las Guerras Pequeñas, publicado en la revista  AIR & SPACE POWER JOURNAL “Es un error clásico el pensar y utilizar el arma aérea en términos de una guerra convencional, cuando se está enfrentando una guerra no convencional”, eso es algo que no deberíamos olvidar.

Bibliografía

How the Helicopter Changed Modern Warfare, Walter J. BoyneVolume 4 Operations, Special Operations - https://doctrine.af.mil/dnv1vol4.htm

Una guerra sin víctimas, artículo publicado “Revista Internacional de la Cruz Roja”, por A.P.V. Rogers -  http://www.icrc.org/spa/resources/documents/misc/5tdnzd.htm

Covert action in Colombia, U.S. intelligence, GPS bomb kits help Latin American nation cripple rebel forces - http://www.washingtonpost.com/sf/investigative/2013/12/21/covert-action-in-colombia/

Bombas Inteligentes, artículo publicado BBC de Londres  http://www.bbc.co.uk/spanish/especiales/eeuu_military_hardware/smart_bomb/5.shtml

El Poder Aéreo en las Guerras Pequeñas - por el Teniente Coronel (USAF) Andrew S. Kovichun - http://www.airpower.maxwell.af.mil/

http://www.guntherprienmilitaria.com.mx/articulo21.html

El VRAE un Problema Antiguo una Solución Moderna

Para entender el problema del VRAE, es importante remontarnos en el tiempo y analizar el concepto de terrorismo, sus orígenes, ¿las causas qué lo generan?, ¿qué buscan las personas que lo practican?, para luego proponer estrategias y combatirlo de manera adecuada.

Empecemos analizando el concepto de “terrorismo”, podemos decir que el término fue acuñado durante la Revolución Francesa (1793 – 1794), durante este periodo de la historia, apareció el concepto producto de los excesos cometidos, la gran cantidad de asesinatos, ejecuciones y desapariciones que generaron terror en la población.

Si bien el termino terrorismo aparece a finales del siglo XVIII, el terrorismo es una táctica antigua, es una forma de violencia que ha sido utilizada a través de la historia, tanto en tiempos de paz, conflictos y guerra, es un tipo especial de violencia y guerra asimétrica, diseñada para enviar una señal a través de significados psicológicos como el miedo, es un acto muy poderoso, es una forma de comunicación que trasmite un mensaje y busca que la gente lo escuche, asimismo podemos decir que lo que para algunos es un simple terrorista para otros es un mártir o un soldado.

Por ello podemos decir que el terrorismo es una táctica muy ligada a lo que hoy conocemos como guerra no convencional, pero también otros conceptos como guerra asimétrica, guerra a pequeña escala, guerra de guerrillas, guerra prolongada, guerra sucia, guerra irregular. Estudios recientes dieron origen a la aparición de un nuevo término el de “Guerra de Baja Intensidad”.

Según el Manual de Campo 100-20 del Ejército de los Estados Unidos, Military Operations; “La Guerra de Baja Intensidad, involucra a menudo luchas prolongadas de principios e ideologías y se desarrolla a través de una combinación de medios políticos, económicos, de información y militares, este tipo de confrontación se ubica y desarrolla generalmente en el Tercer mundo, pero contiene implicancias para la seguridad regional y global”.

En su libro sobre La Guerra no Convencional el Comodoro (R) José C. D’Odorico nos dice: “La teoría concebía las operaciones con guerrillas, como una guerra a pequeña escala, podríamos decir que era el antecedente ancestral de lo que hoy conocemos como Conflicto de Baja Intensidad (low intensity conflict), pero la duda radica en la corrección de atribuir a estas confrontaciones el carácter de una guerra, por cuanto el fenómeno no reúne todos los caracteres que normalmente hallamos en el conflicto bélico formal”.

Asimismo sostiene que guerra no convencional, es la expresión armada más antigua de la humanidad y la más apropiada para maniobrar en un escenario asimétrico negativo, donde una de las partes está en desventaja.

Con esta información podemos analizar algunos conflictos o guerras como Vietnam, donde salió mal parado los Estados Unidos a pesar de su gran poder militar y económico, Afganistán donde le pasó algo parecido al ejército ruso, o algo más reciente como lo que le pasa nuevamente a los Estados Unidos en Irak, a Israel en Palestina, etc. Podemos concluir que este tipo de conflicto es muy complejo, tanto desde el punto de vista militar, social, religioso, cultural, político, etc.

En la medida que apliquemos estrategias tradicionales para solucionar estos conflictos así como para derrotar a los elementos terroristas, solo obtendremos los mismos resultados que en épocas pasadas, la experiencia nos muestra que es necesario pensar de manera diferente, buscar qué errores se cometieron en el pasado y evitar volver a cometerlos hoy.

Es un hecho que países como Perú y Colombia, han logrado lo que no pudieron grandes potencias con todo su poder militar y económico, creo que nadie podrá olvidar cuando en los años 90 en el Perú, Sendero Luminoso y el MRTA habían logrado tener zonas liberadas en algunas lugares del país, y amenazaban con llegar a la capital Lima e imponerse a las fuerzas del orden implantando su ideología, de la misma manera sucedía algo parecido en Colombia donde la FARC, había logrado apoderarse de una gran parte del país. Fue en estas circunstancias que con políticas adecuadas, los gobiernos de turno lograron infringirles grandes golpes obligándolos a retroceder, sin embargo no pudieron derrotarlos totalmente.

En mi condición actual de Catedrático de la Escuela Superior de Guerra Aérea (ESFAP) encargado de dictar la Asignatura, Operaciones Diferentes de la Guerra, me permití organizar un trabajo de investigación y aprovechar la participación de cerca de 30 oficiales de las Fuerzas Armadas y Policía Nacional, para estudiar a detalle la historia, las experiencias propias y las experiencias de otros países, tomando en cuenta las diferentes realidades culturales, geográficas, sociales, económicas, etc. Y analizar a detalle cada situación posible, para proponer ideas innovadoras que nos proporcionen nuevas herramientas en nuestra lucha contra este flagelo.

Al igual como lo hacen los países desarrollados, donde sus prestigiosas Escuelas son centros de estudio y análisis de los problemas que los afectan o los que podrían enfrentar en el futuro, de igual manera demostrando que también aquí estamos a la vanguardia de estas nuevas tendencias, empezamos un estudio que a la postre termino en varias propuestas, algunas de las cuales mencionare solo con el fin de demostrar que cuando se trabaja en equipo, debidamente orientados y motivados, se pueden obtener resultados que podrían contribuir con soluciones innovadoras a problemas antiguos y sin solución aparente.

Fue frecuente a lo largo del presente estudio escuchar que este es un problema complejo, que no solo era un problema militar, y que se requería una voluntad política para solucionarlo, y por lo tanto era poco lo que nosotros podíamos aportar. Bajo estas circunstancias se tuvo que hacerles reflexionar, que si pensábamos de esa manera, entonces solo nos quedaba cruzarnos de brazos, tirar la pelota (problema) a otro y esperar que las cosas sigan transcurriendo como hasta ahora, sin embargo debíamos reflexión sobre que podíamos aportar nosotros como miembros de la Fuerzas Armadas y Policía Nacional con muchos años de experiencia, nuestros aportes no serían dinero ni donaciones, sino ideas sacadas de nuestra experiencia obtenida en muchos años de enfrentar este problema en diferentes partes del país.

El estudio se prolongó por varias sesiones de clases, donde hubieron grandes debates con posiciones encontradas y diversas, pero de eso se trataba de pensar e innovar, y fue así como empezaron a surgir algunas propuestas interesantes que intentare de manera sencilla y rápida explicar a continuación:

Una de ellas está relacionada al hecho que utilizando las herramientas teóricas estudiadas en clase, determinar el centro de gravedad que origina el problema del VRAE, el cual después de un profundo análisis se ubicó en el narcotráfico. Se llegó a la conclusión, que este ya no es un problema netamente ideológico, como las revoluciones de Mao, Ho Chi Minh o del mismo Abimael como algunos piensan, sino este problema se relaciona más con el narcotráfico y con el dinero que ingresa a la zona producto de la venta de la droga procesada.

Por ende si neutralizamos el ingreso de insumos para la producción de drogas, evitamos el ingreso de su fuente principal de recursos, hoy parte de la población apoya estas actividades porque ven una alternativa de supervivencia en la elaboración de la droga, si no tuvieran los insumos para elaborar la droga, se verían obligados a ver otra forma de generar recursos para sobrevivir, esta propuesta está centrada básicamente en determinar todas las vías posibles de acceso de insumos para la droga y controlarlas para evitar su ingreso, algo en apariencia sencillo pero que hasta ahora no se ha podido realizar.

Una segunda propuesta relacionada más con el accionar militar propiamente dicho, es conocido que constantemente nuestras fuerzas terrestres son emboscadas durante sus patrullajes por la zona del VRAE, la geografía hostil, con quebradas y ríos profundos facilitan esta estrategia por parte de los elementos terroristas, sin embargo hoy existen mini UAVs, (Unmanned Aerial Vehicle, o vehículo aéreo no tripulados), que no son otra cosa que aeronaves pequeñas a control remoto, que cuentan con cámaras de video e infrarrojo que tienen un costo bastante bajo en comparación a lo que costaría el patrullaje de una aeronave de gran tamaño como las que hoy operan en el VRAE.

Su operación es bastante sencilla y son fáciles de transportar, hoy son utilizadas por el ejército de los Estados Unidos, así como por el de Israel y muchos otros países, pero si alguno cree que esta afirmación es una fantasía, una de estas mini aeronaves sirvió para hacer tomas fotográficas y videos por los 100 años de Macchu Picchu, lo cual demuestra que su uso es una realidad, estas podrían ser utilizadas por los miembros de las patrullas cuando se acercan a un área con elevado riesgo, como lo hace el ejército Israelí cuando se acerca a zonas (Palestina) donde sus patrullas pueden ser emboscadas, estas mini aeronaves podrían hacer un patrullaje perimétrico cercano, valiéndose de su cámaras de video e infrarrojas, detectando la existencia de elementos terroristas escondidos en las inmediaciones sobre todo en las zonas altas, de esta manera reduciríamos la posibilidad de emboscadas que hoy son tan frecuentes y que atentan contra la moral de nuestras tropas.

Otro factor a tomar en cuenta es el hecho que al ser la geografía del VRAE muy agreste, los patrullajes deberían limitarse a áreas reducidas, priorizando los desplazamientos aéreos de nuestras patrullas, estudios demuestran que un hombre puede caminar de 4 a 5 kilómetros por hora en promedio, pero eso sin ningún tipo de peso extra, para los estudiosos del campo militar, es conocido que un soldado bien entrenado puede desplazarse 3 a 4 kilómetros por hora con su equipo en zonas planas, con poca vegetación y donde no están expuesto a ataques.

Sin embargo esa no es la realidad en el VRAE, donde nuestros militares en algunas ocasiones no logran avanzar ni 100 metros por hora, porque la geografía no se los permite, grandes pendientes resbalosas, vegetación extrema, humedad, la falta de oxígeno por las grandes alturas a las que se desplazan, lluvias persistentes, el cruce de ríos torrentosos, acantilados, quebradas profundas, a esto se suma el problema propio de animales como serpientes, arañas u otros insectos venenosos y para colmo con la posibilidad de ser emboscados y atacados por los elementos terroristas, es por todo ello, que el planeamiento debería considerar y priorizar el desplazamiento aéreo, lo que disminuiría la posibilidad de emboscadas de nuestras fuerzas terrestres.

Asimismo, al incrementarse las operaciones aéreas para facilitar el desplazamiento de las patrullas, se incrementará el riesgo para las tripulaciones, por ello se propone que la Policía en coordinación con los Servicios de Inteligencia controlen los pueblos de la periferia, ya que es por donde les llega el abastecimiento de munición (balas, cartuchos) a los terroristas, sin los cuales no podrían hacer uso de las armas que poseen. Entre estas están los fusiles o armas de mayor calibre como las PKT. Darle a una aeronave en vuelo no es fácil, por lo que hay que disparar en ráfagas para tener alguna posibilidad de derribarla, ese ataque a nuestras aeronaves requiere de una gran cantidad de munición. Si ellos no tuvieran un abastecimiento adecuado, el daño que podrían causar seria mínimo. Como dijo Sun Tzu en su libro El Arte de la Guerra: “Un general sabio se ocupa de abastecerse adecuadamente, pero más se ocupa del abastecimiento del enemigo”.

También hubieron propuestas relacionadas al papel que desempeñan nuestras Fuerzas Armadas en la zona, es conocido por todos que hoy producto de que el servicio militar es voluntario, existe una deficiencia de personal para cubrir los cuadros mínimos requeridos, y en el caso del VRAE en particular la mayoría de los que ahí sirven son de otros lugares del país.

La propuesta se basaba en la captación de la población de la zona para realizar este servicio voluntario, ofreciéndoles la posibilidad de concluido su servicio poder ingresar a las Escuelas de nuestras Fuerzas Armadas y alcanzar una profesión honorable y decente, esto combinado con la posibilidad que sus familiares directos (padre, madre) puedan hacer uso de los servicios de salud en dicha zona del VRAE, lo que nos permitiría, integrar a estas personas con el Estado, si bien abría un costo en dinero, este podría coordinarse para que sea asumido por los programas de salud que el gobierno desea implantar en diferentes lugares del país.

De igual manera pensando en el rol que juegan nuestras Fuerzas Armadas en estas zonas convulsionadas, surgió la idea que en convenio con el Ministerio de Educación, se podría implantar el curso de Educación Cívica, este inicialmente podría ser dictado de manera voluntaria por los miembros de las Fuerzas Armadas que cumplen servicio en la zona del VRAE, es conocido lo importante que es que los niños aprendan a valorar y querer a su nación, a su bandera, su himno, que se interrelacionen con sus militares, que no les teman, que los vean como amigos y no como enemigos, que aprendan que los militares están ahí para ayudar y no para herirlos o matarlos.

Es cierto que los militares no tienen esa misión, sin embargo en épocas pasadas contribuyeron dictando este curso en los colegios o grandes unidades escolares, con mayor razón podrían hacerlo hoy, sería solo por un tiempo, hasta que pueda ser asumido netamente por las autoridades de educación. En que se beneficiarían los militares que dicten estos cursos voluntariamente, ellos podrían recibir una felicitación o reconocimiento del Estado que iría a su legajo, y que tendría un puntaje para su ascenso cuando estos se presenten, por lo que no se generaría mayor gasto por parte del Estado.

Otra propuesta innovadora, está relacionada con el desarrollo de nuevos proyectos en la zona del VRAE, desde hace años existen en el Ministerio de Energía y Minas algunos proyectos hidroeléctricos que generarían la energía que el país necesita, uno de ellos es el de la hidroeléctrica del Vizcatan. Para aquellos que no conocen el VRAE es uno de los lugares donde nuestras tropas y aeronaves han sido muchas veces atacadas por los terroristas, lo agreste de la geografía los favorece, y les permite refugiarse en las partes bajas de dicho valle, cerca al río en la zona conocida como Bidón, lo que facilita sus emboscadas a nuestras tropas. Ahí no existen pueblos, solo algunos habitantes esparcidos por la zona, el desarrollo de este proyecto inundaría toda la parte baja del valle Vizcatan, desapareciendo lo que hoy es la madriguera y un bastión de estos elementos terroristas. Esta represa generaría desarrollo y la población no se vería afectada ya que los pocos poblados existentes, están en las partes altas del valle, por lo que no se verían afectados, como vemos es otra idea interesante que podría impulsarse en el corto plazo.

Como estamos viendo en estas propuestas, hay soluciones innovadoras para un problema muy antiguo, probablemente algunas propuestas sean más factibles de implementar que otras, algunas merezcan un mayor análisis que otras, pero lo importante radica en que los hombres no pueden quedarse pasivos y estáticos viendo que las cosas pasan, deben aportar justamente lo más valioso que tienen y es su capacidad de pensar, razonar e imaginar. Los grandes cambios en la historia de la humanidad siempre se han producido por la participación del hombre y sus ideas, hoy todos nosotros podemos contribuir con nuestro granito de arena, aportando ideas que generen esos cambios que el país necesita.

Perú país Antártico por Derecho

Podemos decir, que una vez concluida la Batalla en las Pampas de Ayacucho, lugar donde se selló la independencia de América, fueron estas nuevas naciones americanas, las que heredaron los territorios que le pertenecían a la Corona Española. Esta sería una de las justificaciones para que el Perú al igual que Chile y Argentina sostengan su presencia en la Antártida, ya que fueron el Virreinato de Perú, el Virreinato del Rio de la Plata, y la Capitanía General de Chile los que tuvieron una relación administrativa con la mencionada zona.

Basados en documentos como el Tratado de Tordesillas del 7 de junio de 1494 En el cual el Papa Alejandro VI elegido como mediador, otorgo derechos a la Corona Española, sobre todo territorio descubierto o por descubrir al oeste de la línea fijada y le daba los mismos derechos al Reino de Portugal al este de la línea. Asimismo podemos mencionar otros acontecimientos históricos, como las exploraciones antárticas realizadas por el Almirante Gabriel del Castillo, enviado por su primo el Virrey del Perú Don Luis de Velasco y Castilla, a combatir a los corsarios Holandeses que atacaban las embarcaciones españolas en sus viajes al sur del virreinato, y a quien se le atribuye el descubrimiento de lo que hoy es conocido como el continente Antártico, también están otros exploradores españoles como Pedro Sarmiento de Gamboa, quien llegó al Virreinato del Perú en 1557, donde permaneció por más de 20 años, conocido como marino, explorador, escritos e historiador, quien también estudio y escribió de la Antártida

Otra hecho más reciente que podemos mencionar es el viaje en 1819 del barco “San Telmo”, al mando del brigadier limeño Rosendo Porlier , que tenía por misión proteger los mares bajo soberanía de la corona española que estaban expuestos a los independentistas y sus aliados ingleses. El barco naufragaría producto de una tormenta en la isla Shetland del Sur,

Debemos considerar, el hecho que el Perú junto a Chile y Argentina, fueron los primeros países en realizar investigaciones científicas de la Antártida en tiempos modernos. En el caso peruano básicamente porque las aguas provenientes de la zona Antártica tienen una gran influencia sobre sus costas. Esto producto de la confluencia de dos corrientes una que proviene de la zona antártica de aguas frías profundas, que ascienden en las costas del continente sur americano llamada Corriente del Humboldt o Corriente del Perú, y la otra que proviene del norte llamada Corriente del Niño. La unión de estas dos corrientes convierte el mar frente al Perú en uno de los más ricos en variedad de peces del mundo. Esto lo confirmaría el estudio realizado, en 1891 por Luis Carranza, primer presidente de la Sociedad Geográfica de Lima sobre la influencia de las corrientes polares en nuestra costa , y que fuera una de las primeras publicaciones de su género.

Otros antecedentes que podríamos mencionar, es que después de la independencia de los países americanos se entró a una fase de consolidación de los mismos como nación. Cada uno tuvo que solucionar conflictos internos y hasta algunos externos (guerras), lo que ocasionó que no prestaran atención a esas tierras lejanas. Esto fue aprovechado por algunas naciones del viejo continente, quienes visitaron el territorio antártico, lo que motivó que se sientan con el derecho de reclamar soberanía sobre estas tierras.

Lo cierto es que en menor o mayor proporción ninguna nación tuvo mayor presencia en la Antártida, ya sea por lo hostil de la zona, con temperaturas tan extremas sobre todo durante su estación de invierno, o ya sea por su lejanía de zonas pobladas. No debemos olvidar que a diferencia de la zona del Ártico, la zona antártica está mucho más aislada y de ahí su conservación.

Hay varias teorías acerca de cómo debería actuarse con respecto a la Antártida, mencionaremos algunas de ellas:

Teoría de los Sectores Polares:

Propuesta por el canadiense Pascal Poirier el 19 de febrero de 1907, que sirvió para definir la soberanía sobre el polo norte, de igual manera quienes la usan han hecho una transpolación a la zona antártica, y así tenemos que las regiones polares antárticas, serían prolongaciones de los países que rodean el Polo Sur.

Teoría de la Defrontación:

Propuesta por la geógrafa brasileña Therezinha de Castro, que utilizó el concepto de Antártida Americana, se basa en el principio del sector, manifiesta que los países del hemisferio Sur, con litoral marítimo enfrentado a la Antártida, tienen derecho a poseer un sector de ese continente definido por los meridianos que pasan por los puntos extremos - oriental y occidental - de sus costas.

Teoría de la Confrontación o Continuidad:

Esta teoría propone el derecho a tener soberanía sobre la Antártida, a todos aquellos Estados que tienen un grado de proximidad y continuidad geográfica con dicho continente. Asimismo, señala la prolongación de su dominio sobre territorios contiguos, aunque separados por determinados accidentes geográficos, y que se justifica por la similitud de factores tales como clima, fauna, orografía y geología entre otros.

Teoría del Condominio:

Esta teoría contempla la administración fiduciaria de un fideicomiso, compuesto por un determinado grupo de Estados relacionados con el Sistema del Tratado Antártico.

Teoría del Statuo Quo:

Busca evitar los litigios o disputas, manteniendo el actual Sistema Antártico por un tiempo indeterminado.

Teoría del Patrimonio Natural de la Humanidad:

Esta alternativa propuesta por Malasia y apoyada por varios Estados de los llamados Países no Alineados busca preservar la paz, repartir los beneficios de la riqueza, promover la investigación y mantener el medio ambiente, impidiendo la contaminación. Estos convinieron en que la exploración de esta zona y la explotación de sus recursos deben llevarse a cabo en beneficio de toda la humanidad.

Esta propuesta, aceptada especialmente por los países africanos y asiáticos, ha sufrido el rechazo unánime de los países miembros del Tratado Antártico y no ha logrado votación mayoritaria en las Naciones Unidas.

Teoría de los Cuadrantes:

Esta propuesta comprende la división de la Antártida en cuatro sectores o cuadrantes, en proporción a los continentes geográficamente cercanos:

• Sector Sudamericano: Del 0° a 90° W.

• Sector Sudafricano: Del 0° a 90° E.

• Sector Australiano: De 90° a 180° E.

• Sector Pacifico: De 90° a 180° W.

Como podemos observar, existen muchas teorías sobre cómo debería actuarse con respecto a la Antártida, producto del gran interés que ha despertado este continente en las últimas décadas, básicamente por las riquezas que ahí existen . Así mismo podemos decir que la Antártida es la única región del planeta donde no se ejerce soberanía efectiva, en virtud del Tratado Antártico logrado en 1959 . Este tratado logró fórmulas que permitieron conjugar las posturas de aquellos países que poseen reclamos territoriales, con aquellos que no las tienen , esto ha permitido mantener al continente Antártico fuera de toda discordia, la pregunta es ¿hasta cuándo?

Para muchos la Antártida será motivo de disputas futuras , y esto básicamente por la posición de sus recursos . El creer o pensar que no será así, es ser bastante ingenuo, esta postura se estaría cumpliendo con los últimos conflictos, conforme se incrementan las necesidades mundiales de diversos recursos naturales existentes en la zona.

Hay que mencionar que la Antártida, tiene una extensión aproximada de 14 millones de kilómetros cuadrados , para que se hagan una idea, Sudamérica tiene una extensión de 17.834,544 millones de kilómetros cuadrados , por lo que me atrevería a sostener que la solución final, estará dada por una mixtura entre todas las posiciones existentes, y es bajo este contexto, que el Perú tendría argumentos jurídicos, históricos, geográficos, científicos, basados en las teorías mencionadas, para reclamar una pequeña porción de este gran continente.

Hoy existen una gran cantidad de bases permanentes, de diferentes países asentadas en una pequeña área del continente, ello por ser las zonas con condiciones geográficas más benignas para la supervivencia y de fácil acceso. Sin embargo aquellos países con visión geoestratégica, se van dando cuenta que hay espacios que por sus condiciones geográficas y climáticas, están más despobladas y alejadas, pero que representan posiciones menos conflictivas y más estratégicas. Estos países empiezan a trasladarse y tomar esas posiciones, ya que serán los más favorecidos para cuando se decidan las futuras posiciones territoriales de los que serán los nuevos países Antárticos.

El Perú siempre ha profesado una política idealista y hasta cierto punto conformista , que nos ha conducido a la pérdida de grandes extensiones de nuestro territorio , por lo cual en esta ocasión, habría que adoptar una visión más realista y proyectarnos hacia los posibles escenarios futuros, para tomar las decisiones más acertadas en beneficio de los intereses nacionales.

Bibliografia:

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América Latina y el Temor a sus Militares

Estoy seguro que nunca amaré a Dios como lo hace un sacerdote, un cura o una monja, que entregan su vida a la consagración de Jesús, abandonando lazos familiares para dedicarse a difundir la palabra de Dios, sin embargo de la misma manera como hago dicha afirmación, se que nadie amará a la patria, al país, a la bandera, como lo hace un buen militar, quien consagra su vida para defenderla y protegerla. Eso lo saben todas las mujeres que tienen por hijo o compañero a un soldado, y deberían saberlo aquellos que hoy miran a los militares con temor. Estas personas arriesgan la vida o en algunos casos la pierden, no por grandes sueldos, ni siquiera por reconocimiento que en muchos casos nunca llega, solo lo hacen por su amor a la patria, a su nación, si eso es así, ¿por qué temerles?

Con la independencia de los países latinoamericanos, también llegaron los primeros problemas internos, producto de conflictos y disputas sociales, políticas, económicas, etc. No debemos olvidar que la mayoría de la población de estas nuevas naciones eran personas que habían nacido en esos países por cuestiones del azar, la mayoría aspiraba regresar a la tierra de sus ancestros, el amor por su nueva patria era por decir lo menos, poco importante.

No hay país latinoamericano, en el que no se hayan producido disputas por el control de sus nuevos gobiernos, los civiles utilizaron a los militares de la época ya que ellos tenían el poder de las armas, y esto les permitía obtener el respaldo que necesitaban.

Fue en estas circunstancias que los uniformados de la mayoría de los nuevos países, se ven involucrados en la vida política de sus respectivas naciones, así se fueron alternando en sus gobiernos civiles y militares, fue una lucha constante, golpes fomentados por los mismos civiles y en otros casos por los propios militares con visiones diferentes de la política nacional.

La mayoría de nuevas repúblicas americanas, caso Brasil, México, Argentina, Colombia, Venezuela, Perú, Chile, Bolivia, Ecuador, Paraguay, Uruguay, etc, tuvieron en su momento gobiernos dictatoriales, producto de golpes de estado. Podemos decir que fue una manera de gobernar a estas nuevas naciones, si tomamos en cuenta que existen hasta hoy muchas personas en Latinoamérica (cerca de 55% de la población) que apoyarían un gobierno dictatorial, si eso les resolviera sus problemas de índole económico, es una forma de pensar que se origina en la frustración por tantas necesidades insatisfechas. Esta realidad fue descubierta por una investigación del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), y llenó de consternación a más de un politólogo.

Sin embargo eso ha cambiado, ahora en casi todos los países latinoamericanos, se ve como una utopía el hecho que pueda volverse a esos tiempos, los militares parecen haber entendido que no es época para Golpes de Estado, hoy los militares de la mayoría de los países Latinoamericanos tienen el derecho a voto, y participan activamente en la elección de sus nuevos gobernantes.

Los altos mandos de las Fuerzas Armadas de los diferentes países, actualmente se preocupan por la capacitación de sus hombres, consientes que el militar del futuro debe estar mejor preparado y calificado. Este debe conocer no solo el arte de la guerra, sino también de economía, educación, sociología, geopolítica, el uso de la tecnología, etc. Y esa es la correcta manera de contribuir con la conducción y el desarrollo de sus respectivas naciones.

En las últimas décadas los militares de la mayoría de los países latinoamericanos se han subordinado al sistema democrático como corresponde, y son los gobiernos de turno, los que han elegido a los altos mandos que dirigieron y dirigen sus respectivas Instituciones, acatando el mandato constitucional que dice: el Presidente de la República es el Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas.

Sin embargo, para los civiles la participación de los militares en la conducción del país es algo que todavía no esta tan claro, existe el temor que llegado el momento, los militares puedan estar tentados de retornar a los antiguos sistemas de gobierno. Hechos como los ocurridos en Honduras, incrementarían las dudas de muchos civiles. Una vez más ven al militar amenazante, como un enemigo abusivo y agresor que quiere imponerse por la fuerza.

Debemos mencionar que durante algunas dictaduras, se reprimió a los opositores con bastante fuerza, en algunos casos con deportaciones, desapariciones forzadas, asesinatos, raptos, etc. Todo esto contribuyó para incrementar el resentimiento de la población civil hacia sus militares.

Hoy existen muchos civiles, que piensan que no todos sus militares son buenos y nosotros lo reconocemos, pero al mismo tiempo sostenemos que no todos los militares son malos, y eso es más cierto aún. En este momento, mientras leen este artículo, hay en sus Cuarteles, Bases y Puertos ubicados en los rincones más apartados del país, uniformados cuidando y velando por la seguridad de la patria, en lugares totalmente abandonados por su lejanía, con todas las carencias y sacrificio que eso conlleva, tanto para el militar como para sus propias familias.

Y no es menos cierto que durante mucho tiempo, los uniformados de estos países, también tuvieron que librar una guerra interna, contra grupos de hombres radicales y extremistas, dispuestos a imponer sus ideas por la fuerza. Una vez más la sociedad llamó a sus militares, y les pidió proteger a la nación, a la patria. Fue durante esta lucha, que pudo tal vez cometerse algunos excesos, pero no debemos olvidar las circunstancias en que pudieron producirse.

Cuando un grupo de soldados sale a patrullar, por varias semanas, con pocos pertrechos, en una geografía hostil, con elementos terroristas esperando un descuido para atacarlos; Cuando la tensión, el cansancio, la mala alimentación, la falta de agua, el frio, la lluvia, entorpecen la correcta toma de decisiones; Cuando el desgaste psicológico y la falta de sueño no te permite realizar un adecuado análisis de la situación; Cuando se ha visto al compañero herido, torturado, descuartizado, dinamitado, mutilado; Cuando al aterrizar un helicóptero en misión humanitaria para sacar un herido es atacado, cuando vez a tu ingeniero de vuelo herido, con el brazo destrozado por una bala de gran calibre, cuando observas como una bala le perfora la cabeza algún piloto.

Todas estas consideraciones deberían analizarse, antes de sacar un juicio de valor, y afirmar que los militares de un país, atentaron o atentan constantemente contra los derechos humanos, recuerden: ¨Nunca nadie amará a la Patria, como la ama un buen militar, él cual está dispuesto a entregar la vida por su país, y eso es algo que nunca deberíamos olvidar¨.

¿Y nuestros trenes?

Se pueden atribuir a muchas causas el desarrollo o atraso alcanzado por los diferentes países, hay factores de índole natural como el clima, la topografía, los recursos naturales que poseen, hay factores de índole histórico vinculados a las personas que colonizaron los diferentes lugares del planeta y formaron parte de las nuevas colonias, también factores de índole social, por la pluralidad de razas que conforman estos nuevos países, asimismo han influenciado los factores religiosos y culturales, otros a mencionar son la educación así como la tecnología. Todos estos factores, juntos con muchos otros fueron determinantes en el grado de desarrollo alcanzado por las diferentes naciones.

Sin embargo, de todos estos factores que influenciaron, quiero mencionar uno en especial, que desde mi punto de vista fue determinante, para el desarrollo alcanzado por algunos países, este factor al que me refiero, es el sistema de transporte empleado, hoy podemos comprobar como todos los países que alcanzaron el tan ansiado desarrollo, tienen dentro de sus principales medios de transporte, los sistemas ferroviarios o trenes, ya sea que estos países sean extensos geográficamente, caso los Estados Unidos, Canadá, Rusia, o sean más pequeños, como es el caso de Inglaterra, Japón, Corea. Este medio de transporte, es bastante económico muy seguro y permite unir ciudades muy distantes a bajo costo, contribuyendo con la integración y con ello llevan el desarrollo a lo largo y ancho de las diferentes naciones que los utilizan.

Si esto es así, ¿por qué no se le dio en nuestro país la importancia que merece?, ¿por qué no se utilizó este medio de transporte para integrarnos?, muchos hablan de los pueblos olvidados de nuestra amazonia y nuestra sierra, también hablan de la necesidad de fronteras vivas, pero poco se hizo para integrarlos, cuánto tardaremos en ver, cuan útil es este medio de transporte.

Algunos sostienen que en nuestro país no se desarrollaron, porque nuestra geografía no lo permite, ya que la selva está llena de aguajales, y no permite su uso, pero eso no es cierto en los Estados Unidos los trenes cruzan grandes extensiones de pantanos y no tienen ningún problema, ni que decir del Brasil donde su geografía es muy similar a la nuestra y hasta hoy los utilizan, otros sostienen que es un medio de transporte viejo y obsoleto, eso tampoco es cierto hoy los trenes unen Europa y todas las grandes naciones los utilizan, en algunos países ya tienen el llamado tren bala, por las velocidades que alcanza, con tecnología de última generación y se sigue estudiando la mejor manera de utilizarlos, entonces ¿qué paso en el Perú?

Revisemos un poco de la historia, en 1830 los Estados Unidos empezó la construcción de sus primeros trenes, conocedores de la importancia de un adecuado sistema ferroviario que permita la integración, es que los diferentes gobiernos priorizaron la construcción de este medio de transporte, 60 años después ya contaban con 150,000 kilómetros de vías y 100 años después eran más de 400,000 kilómetros, algo similar pasaría en el Canadá, y en la mayoría de los países desarrollados tanto de Europa como del Asia, sin embargo en el Perú no fue así, podemos contarles que en 1851, se empezó a construir la primera línea férrea, y llegó en su mejor momento a tener una extensión de 4,500 kilómetros, hoy no están operativas ni la mitad, entre otros trenes que se construyeron podemos mencionar los siguientes:

Ferrocarril Tumbes-Puerto Pizarro, tenía una extensión de 11 kilómetros, fue puesto en servicio en 1909 y dejó de operar en 1949.

Ferrocarril Paita-Sullana-Piura, tenia 105 km de extensión, se inauguró en 1879, dejó de operar en 1959.

Ferrocarril Bayóvar-Reventazón, tenía 46 km de recorrido, construido en 1903, dejó de operar en 1920.

Ferrocarril Pimentel-Chiclayo-Lambayeque, Tenía 24 km de extensión, construido en 1873, dejó de circular completamente en 1975.

Ferrocarril Eten-Hacienda Cayaltí, tenía 66 km de extensión, funcionó de 1904 hasta 1970.

Ferrocarril Pacasmayo-Guadalupe-Chilete, tenía 105 km de extensión, su construcción se inició en 1871, dejó de operar en 1967.

Ferrocarril Ascope-Trujillo-Salaverry, tenía 76 km de extensión, empezó a operar en 1875, dejó de operar en 1966.

Ferrocarril Chimbote-Tablones-Huallanca, tenía 265 km de extensión, fue inaugurado en 1876, fue abandonado después del terremoto de 1970.

Ferrocarril Lima-Ancón-Chancay, fue puesto en funcionamiento en 1870, dejó de operar en 1964.

Ferrocarril Central del Perú, tiene una extensión de 535 km, se comenzó a construir en 1870 (operando actualmente).

Ferrocarril Lima-Chorrillos, tenia 15 km de extensión, se inauguró en 1858, dejo de operar en 1936.

Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, tiene 148 km de extensión, empezó a operar alrededor de 1926, (operando actualmente).

Ferrocarril Ilo-Moquegua, tenía 98 km de longitud, se terminó de construir en 1873, en 1880, el ejército chileno lo destruyó completamente, fue nuevamente habilitado en 1909 y dejo de funcionar en 1964.

Ferrocarril de la Southern Peru, tiene una longitud de 240 km, (operando actualmente).

Ferrocarril Cuzco-Quillabamba, Tiene 110 km de extensión (operando actualmente)

Ferrocarril Matarani-La Joya, tiene 62 km de extensión (operando actualmente)

Esta es la historia, de alguno de los ferrocarriles que se construyeron en nuestro país, y como podemos deducir, producto de contratos fallidos, corrupción, disputas internas, obras destruidas, financiaciones costosos, errores técnicos, tardanzas inexplicables, ingenuidad de los negociadores, vacíos jurídicos en resumen, producto de la falta de una visión geoestratégica de nuestros gobernantes, dejaron como consecuencia, que hoy nuestro país sea uno de los que menos kilómetros de vías férreas tenga en la región.

Que diferente hubiera sido, si hoy tuviéramos un sistema ferroviario que una las ciudades de la selva como Iquitos, Pucallpa, Atalaya, Puerto Maldonado, Andoas, Caballococha, etc. con las ciudades de la sierra caso Huancayo, Cuzco, Ayacucho, Cajamarca, Huánuco por mencionar algunas y estas con las grandes ciudades de la costa. Cuan diferente seria nuestra realidad, tendríamos más integración y menos pobreza en los lugares más alejados de nuestro país, y esto cuantos conflictos sociales nos hubiera evitado.

Aprendamos de los errores del pasado, hoy varios países de la región ya se dieron cuenta de la importancia de este medio de transporte, que fue determinante para la integración de los países que alcanzaron su desarrollo. Podemos mencionar que Venezuela espera tener para el año 2030 más de 13 mil kilómetros de vías férreas, Brasil tiene hoy cerca de 50,000 kilómetros de vías que unen las zonas más alejadas de su territorio, Argentina 45,000 kilómetros de vías y Chile 9,500 kilómetros.

Una vez más no nos quedemos rezagados, unamos al país a través de este medio de transporte tan importante, no permitamos que las deficiencias en infraestructura y la falta de integración, sean utilizadas por los elementos terroristas para justificar su accionar.

La Integración y Descentralización como Factores Fundamentales para el Desarrollo del País

Quiero empezar este articulo narrándoles una pequeña historia, era el año de 1999 nos encontrábamos un grupo de miembros de la Fuerza Aérea, realizando algunos vuelos en apoyo al Desarrollo Nacional, la misión era colocar un tendido de postes para la electrificación del lugar, como base de operaciones se había escogido un pequeño pueblo llamado San Antonio a 3100 metros de altura snm, por su tamaño no aparece en las cartas, está frente al río Mantaro a unos 60 kilómetros de la ciudad de Pampas en el departamento de Huancavelica.

Este pueblo era tan pequeño que recuerdo no habría más de 30 viviendas con una población reducida. Una tarde mientras almorzamos, se acerco una muchacha de aproximadamente 25 años, pidió hablar con el piloto del helicóptero, yo le pregunte, qué era lo que necesitaba, ella dijo que había visto que volábamos llevando nuestra carga al otro lado del Mantaro y si podíamos llevarla, indicándonos que era profesora y enseñaba en el pueblo que estaba exactamente al frente de nuestra posición, lo cual motivo que a simple vista confirmáramos lo que nos decía, al frente se veía un pueblo tan pequeño como en el que nos encontrábamos.

En línea recta la distancia a este pueblo sería aprox. de 3 millas, en tiempo no más de 2 minutos de vuelo en helicóptero, cuando le preguntamos cuanto se demoraba en llegar, su respuesta fue bastante sorprendente, ya que nos dijo que demoraba 14 horas caminando para llegar, debía salir en la madrugada del domingo para llegar cuando estaba oscureciendo y estar a tiempo para poder dar sus clases los lunes, ella debía bajar por un camino de herradura casi 1,200 metros para cruzar un pequeño puente sobre el río Mantaro y volver a subir por el otro extremo nuevamente todo lo que había bajado, con la salvedad que si ese día llovía, el camino se hacía mucho más peligroso.

Desde ese día, siempre que realizo mis vuelos por los diferentes lugares de nuestra gran nación, observo desde el aire los miles de pequeños pueblos que existen en nuestra sierra así como en la selva, y recuerdo aquella profesora e imagino las dificultadas que deben pasar nuestros compatriotas que allí viven, y reflexiono sobre lo difícil de nuestra geografía, así como la falta de una adecuada red de vías de comunicación, que permita que estos pueblos alejados cuenten con los servicios básicos que toda persona necesita, como agua potable, desagüé, electricidad, un adecuado centro educativo, un centro de salud, etc.

Debemos decir que todo país desarrollado ha basado su progreso en su integración, así como en la industrialización de su producción, como ejemplo de ello tenemos en Norteamérica a los Estados Unidos y Canadá donde sus pistas, autopistas y carreteras son dignas de admiración, por el lado de los países europeos tenemos Alemania, Francia, Inglaterra, España donde su sistema vial es de los mejores y para mencionar un ejemplo más cercano, no podemos dejar de mencionar al Brasil, que a pesar de su tamaño tiene una red de carreteras que une hasta sus pueblos más alejados como son Río Branco y Cruzeiro Do Sul que limitan con el lado peruano a más de 5,000 kilómetros de ciudades como Sau Paulo o Río de Janeiro que están del otro extremo del país. Estas naciones se dieron cuenta hace mucho tiempo que la integración de todos los rincones de su territorio permitirá un desarrollo más equilibrado.

Podemos mencionar que hoy existen muchos proyectos para la construcción de vías de comunicación, hace poco leí que en los próximos años se construirían más de 4,000 kilómetros en carreteras, con una inversión de más de 6,000 millones de soles, asimismo se habla de un proyecto para reactivar los sistemas ferroviarios, este medio de trasporte olvidado por mucho tiempo tiene un costo inicial, pero los beneficios cubrirían con creces este costo y permitiría unir a muchos pueblos alejados.

Pero debemos decir, que todo esto no va a servir de mucho, si no está acompañado de un esfuerzo por lograr la tan ansiada descentralización, en el departamento de Lima, y la provincia constitucional del Callao, hoy se produce más del 47% del PBI; vive el 32% de la población nacional más de 9 millones de personas; se aglomera el 33.4% de la PEA; se obtiene el 55% de la producción industrial y el 56% del comercio; se concentra el 55% del ingreso nacional, el 83% de las colocaciones bancarias, Lima concentra el 80 % de la inversión privada, el 60% de los restaurantes a nivel nacional. En lo que respecta a la educación Lima alberga más de 28 Universidades, y en ellas al 44% de la población universitaria del país, en resumen Lima sigue siendo el Perú, todo esto nos obliga a buscar los mecanismos y proponer los incentivos que reviertan esto en el más breve plazo.

Durante la colonia Lima fue la capital del Virreynato, y desde ahí el Virrey gobernaba a toda la región, en esa época era fundamental centralizar todo el poder del gobierno en un solo punto y así se hizo, a estas personas no les interesaba el progreso del Perú o de su gente, venían por un periodo de tiempo, para organizar las colonias y llevarse todo lo que pudieran, eran otros tiempos y de ahí su modo de obrar.

Con la independencia empezó el proceso de descentralizar, sin embargo podemos decir que producto de la desidia, la falta de conocimientos, la ignorancia, y sobre todo nuestro deseo de no cambiar, ocasionaron que este proceso no se dé en forma adecuada, el hombre por naturaleza se resiste a cambiar las cosas, se siente más seguro dejando las cosas como están, recuerdo con tristeza que tenía 10 años, y ya se hablaba de descentralización, hoy 30 años después hemos avanzado poco en este aspecto, los años y las décadas pasan, no acabemos dejando que los siglos pasen y sigamos frustrados viendo que no lo hemos logrado.

Hoy al igual que muchos peruanos tengo un sueño, ver unidos Iquitos con Lima a través de una carretera, tengo un sueño ver unido Puerto Maldonado con Pto. Esperanza, Atalaya y Pucallpa, tengo un sueño que Cuzco se una a las ciudades de la selva por una carretera que vaya por todo el Valle del Urubamba llevando el progreso con ello, tengo un sueño que una vía férrea una Iquitos con Caballococha, tengo un sueño que una carretera una Bagua con Santa María de Nieva y Saramiriza, que una vía férrea una Dos de Mayo en el Rio Santiago con Nieva, que otra vía férrea una Iquitos con Trompeteros y Andoas y que esto lleve el progreso a todo el oriente, tengo un sueño que una vía férrea una Abancay con Chuquibambilla, Antabamba, Chalhuano, Puquio y Nazca.

Muchos hablan de descentralización, pero cuantos están dispuestos a sacrificar algunas comodidades e ir a trabajar a las provincias, reflexionemos al respecto. Todos quieren vivir en Lima, todos quieren trabajar en Lima, todos quieren estudiar en Lima, todos ven el progreso en Lima. Por ello debe haber ideas innovadoras que reviertan esto y permitan, que las otras ciudades se desarrollen y con ello también los pueblos que están cerca a estas ciudades, esto requerirá de un sacrificio inicial hasta que estas ciudades tengan todo lo que tiene Lima, Universidades de gran prestigio, Hospitales de tercer nivel, Grandes Centro Comerciales, Colegios de nivel, Cines, Puestos de trabajo bien remunerados, etc.

Es un deber por no decir una obligación de todos los peruanos, que vivimos en las grandes ciudades y gozamos de ciertas comodidades, ver la manera de ayudar a nuestros compatriotas que viven en los lugares más alejados y también sueñan con tener algunos de los beneficios que hay en las grandes ciudades. Unidos todos juntos, aportando ideas innovadoras o apoyando las ideas de otros en este sentido, podremos revertir esto en el más breve plazo.

Helicópteros de la Fuerza Aérea vigilan noches Ayacuchanas

Es sabido que el avance de la ciencia exige una permanente actualización y preparación en todos los niveles profesionales, la Fuerza Aérea del Perú no puede ser ajena a esto, por ello el Alto Mando con gran visión, dispuso se continúe el entrenamiento de las tripulaciones en sus diferentes sistemas de combate.

Es así que dando cumplimiento a esta orden y aprovechando la reincorporación de sus helicópteros MI-17, reparados bajo el Convenio Marco con la Federación Rusa, se continúo el reentrenamiento y calificación de las tripulaciones, en el uso de los sistemas de navegación nocturna o Lentes de Visión Nocturna en ingles Night Vision Goggles (NVG), los cuales hacen posible que el ojo humano pueda ver en condiciones de oscuridad, ya que este capta la energía en el espectro infrarrojo, ampliando la capacidad de visión nocturna del ojo.

Volar con NVG significa para la Fuerza Aérea, mejorar su capacidad operacional, realizando operaciones aéreas nocturnas con contundencia y precisión, aterrizar en todo tipo de lugares en condiciones mínimas de iluminación, de esta manera, se incrementa la seguridad en las operaciones. También será de mucha utilidad para la lucha contra el terrorismo, ya que nos permite operar en apoyo a nuestras fuerzas de superficie cuando estás lo requieran.

Debemos conocer que en los últimos meses, durante las operaciones que se realizaron en la zona del VRAE, las aeronaves tanto de la Fuerza Aérea como de nuestro Ejercito, han recibido impactos de bala, producto del fuego de los elementos narcoterroristas, esto básicamente durante el abastecimiento, inserción y extracción de nuestras tropas, lo que ha motivado la necesidad de ir cambiando las tácticas de operación.

Tomando como base los Principios de la Guerra, los cuales nos explican la importancia de la Seguridad, Sorpresa, Simplicidad, Maniobra, Economía de Fuerza, etc. Es que se realizan algunos cambios, uno de estos implica el operar de noche, lo que proporcionará más seguridad a las tripulaciones y a las fuerzas terrestres que operan en el lugar.

Es en estas circunstancias, que se programó un destacamento con helicópteros, para dar cumplimiento a la Orden de Operaciones Búho y continuar con el entrenamiento de las tripulaciones. La zona escogida fue Ayacucho por su cercanía y porque su geografía es muy similar a la zona de operaciones del VRAE.

Fue así, que durante la primera quincena de marzo, nuestros pilotos sobrevolaron en horas de la noche, las zonas de Huanta, Huamanguilla, Vinchos, Urpay, Moya, La Vega, Razuilca, vigilando los cielos Ayacuchanos. Este valle une Huamanga con Huancayo y es uno de los más transitados de la sierra peruana, asimismo aterrizaron en Huanta y la Pampa de la Quinua lugar recordado por todos nosotros, ya que fue ahí donde el ejército libertador enfrentara al ejército realista logrando la libertad del Perú, 185 años después, nuestros valerosos pilotos se preparan en el mismo lugar, para pelear contra otro enemigo de la patria, esta vez son los elementos narcoterroristas.

Debemos mencionar para aquellos que no conocen del tema, que volar en alta montaña, requiere de una gran preparación y experiencia, confirmando lo dicho están los datos estadísticos, que muestran una gran cantidad de accidentes producidos en diferentes lugares de nuestra sierra, tanto por aeronaves militares como civiles, hay que mencionar que a mayor altura las aeronaves tienen un menor rendimiento.

Por eso, aquellos pilotos que realizan operaciones a grandes alturas, en la zona conocida como región Quechua que se extiende desde los 2,500 metros hasta los 3,500 metros, requieren de una gran preparación, ni que decir de aquellos que operan en lo que llamamos regiones Suni y Puna que se extienden desde los 3,500 hasta los 4,100 metros y desde los 4,100 hasta los 4,800 metros respectivamente, zona donde los cóndores deben compartir su reino con un pequeño y selecto grupo de pilotos que orgullosamente dicen: Nosotros llegamos donde pocos llegan, es en estas circunstancias que nuestros valientes pilotos realizaron un aterrizaje en un punto no preparado a 3,600 metros, cercano al Abra Pacheta simulando el rescate de un poblador herido, nunca antes tripulación peruana alguna, había aterrizado a esa altura en horas de la noche, demostrando la gran preparación del personal de tripulantes de nuestra Fuerza Aérea.

Hay que recordar que el Perú, es un país separado en el centro por una enorme cordillera, que si bien le proporciona una variedad de microclimas y paisajes diversos, que pueden ser muy útiles para el cultivo de una gran variedad de frutales y hortalizas, como el valle del Mantaro, el valle de Chanchamayo, etc. Así como paisajes hermosos que pueden ser adecuadamente utilizados para incrementar el turismo, como el Cañón del Colca, el Valle Sagrado de los Incas, etc. también le ocasiona un problema para la integración como nación, ya que la construcción de carreteras resulta bastante costosa, a lo largo de la historia el Estado ha intentado unir a los diversos pueblos del país, sin embargo todavía hay zonas que por su ubicación geográfica no han podido integrarse de forma adecuada.

Estás deficiencias en infraestructura, han sido utilizadas por los elementos terroristas para justificar su accionar, ellos son los disconformes del sistema, aquellos que no pudieron adaptarse y tratan de oponerse a todo aquello que el sistema representa, quieren destruir el sistema e implantar uno nuevo, afirmando que durante mucho tiempo, los gobiernos olvidaron a sus hermanos que viven en los pueblos más alejados.

Lo que no debemos olvidar, es que estás personas u organizaciones, están siendo subvencionadas desde el exterior por organizaciones terroristas y narcoterroristas internacionales, que solo buscan un pretexto para poder seguir realizando sus actividades ilícitas en nuestro territorio, aprovechándose de los disconformes y de los desadaptados que siempre existirán en todos los países.

Por todo lo explicado, debemos ser consientes que si bien las actividades y el entrenamiento de nuestros militares puede ser algo costoso, como por ejemplo el entrenamiento con Lentes de Visión Nocturna (NVG), las practicas de aterrizaje en Alta Montaña, etc. estas actividades y preparación pueden ser de mucha utilidad para la población, porque además de permitirle a los militares realizar:

- Apoyo a las Fuerzas Terrestres en la lucha contra el terrorismo.
- Inserción de tropas en territorio enemigo.
- Rescate en combate (RESCOM)
- Ataques estratégicos
- Apoyo a las Fuerzas Especiales.

También serán de gran utilidad para la población civil, en ciertas situaciones de emergencia que pudieran presentarse como:

- Las Operaciones de Búsqueda y Rescate de aeronaves civiles siniestradas (SAR).
- Evacuaciones aeromédicas.
- Apoyo a la Defensa Civil.
- Apoyo ante desastres naturales como terremotos, inundaciones.
- Apoyo a los bomberos ante incendios forestales, etc.


Hoy los avances tecnológicos nos permiten realizar diversas operaciones que antes no se podían, solo se debe contar con estos dispositivos y realizar el entrenamiento adecuado, por todo ello nuestras tripulaciones de helicópteros, continuarán con su preparación y en los próximos meses estarán en condiciones de realizar diversas operaciones con NVG, dentro de estas tendrán prioridad aquellas en apoyo a nuestro ejército en la zona de los valles de los ríos Apurimac y Ene, lo que será determinante para el éxito de la futuras operaciones militares en el VRAE.